Einzelne Strassen

EREIGNISSE

Montag, 6. Oktober 1862  - Strassenanlagen, Gotthardstrasse Bau der Axenstrasse beginnt Der Bau der Axenstrasse beginnt am 6. Weinmonat 1862. RSchB Uri 1863/4, S. 27; Muheim, Strassenbaupolitik, S. 79. -------------------------

Freitag, 8. Januar 1904  - Mobilität und Verkehr erkehr, Fuhrwerk- und Kutschenverkehr Unglücksfall an der Axenstrasse Auf der Axenstrasse scheut ein Fuhrwerk und reisst die Kutsche samt den vier Insassen in den See. Ein Familienvater ertrinkt, Pferd und Wagen gehen verloren. UW 2, 9.1.1904 -------------------------

Donnerstag, 1. Dezember 1904  - Plätze, Lorenz Zwyer erwirbt das «Spinnenloch» Lorenz Zwyer von Sisikon erwirbt von der Korporation Uri auf dem Weg der öffentlichen Steigerung die dreieckige, 25 m lange und maximal 7 m tiefe Allmendparzelle «Spinnenloch» an der Axenstrasse. Dem Käufer ist gestattet, «behufs baulicher Vorrichtungen den Platz nach ostwärts durch Aushebung des Felsens nach Belieben zu erweitern». Was Lorenz Zwyer mit der Parzelle beabsichtigt, ist nicht überliefert. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 244. -------------------------

Sonntag, 25. April 1909  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Initiative auf zeitweise Sperrung der Axenstrasse Einwohner der drei Gemeinden Sisikon, Flüelen und Altdorf reichen beim Regierungsrat eine Initiative bereffend Sperrung des Automobilverkehrs auf der Axenstrasse für die Zeit von vormittags 10 Uhr bis nachmittags 17 Uhr (vom 1. Mai bis 1. Oktober) ein. Unter den Initianten sind auch Flüeler Wirte, welche durch die "Beschwerden des reisenden Publikums" zur Initiative veranlasst worden sind. Weiter wird seitens der Initianten vor allem gegen die unvernünftige Fahrweise protestiert. Die Petition wird vom Landrat abgewiesen. Seinen Entscheid begründet der Rat mit der ablehnenden Haltung der Schwyzer Behörden gegenüber einem solchen Verbot und "mit Rücksicht auf die hiermit verbundene schwere Schädigung der Fremdenindustrie." Dagegen wird beschlossen, dass die Axenstrasse von den Automobilen nur in sehr mässigem Tempo (10-15 km/h) befahren werden dürfe. Petition vom 25. April 1909. Protokoll über die Konferenz zur Besprechung der Initiative betref-fend den Automobilverkehr auf der Axenstrasse vom 2. Juni 1909 (StA UR R-720-19/1000(1)); GP, No. 25, Erstes Blatt, 19. Juni 1909. -------------------------

Freitag, 12. August 1910  - Heimatschutz, Allgemeines Flüeler Gemeinderat wehrt sich gegen Chalet im „Spinnenloch“ Der Flüeler Gemeinderat hat sich mit einem Gesuch des Verkehrsvereins gegen den Chaletbau von Josef Karl Niedermayer-Gisler im „Spinnenloch“ an der Axenstrasse zu befassen. Darin wird der Gemeinderat aufgefordert, gegen den im Entstehen begriffenen Werbetempel an der Axenstrasse „des entschiedensten Stellung nehmen“. Es könne unter keinen Umständen gebilligt werden, dass diese Strasse, die von jedem Schweizer als ein nationales Eigen- und Heiligtum angesehen wird, durch „profane Markt- und Engagierbuden“ entwürdigt werde. Dieser Protest nützt jedoch nichts. Iten Karl, Uri damals, Anhang. -------------------------

Freitag, 30. Dezember 1910  - Fotografie, Allgemeines Fotograf Michael Aschwanden ersucht um Bewilligung Der Altdorfer Fotograf Michael Aschwanden ersucht den Regierungsrat des Kantons Uri um die Bewilligung, einen Teil des Platzes beim Kilometerstein 6 am südlichen Ende des Axentunnels vor Flüelen für fotografische Aufnahmen benützen zu dürfen. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 244. -------------------------

Samstag, 10. August 1912  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Schauermärchen nach einem Automobilunfall Nach einem Unfall auf der Axenstrasse zwischen einem Automobil und einem Fahrrad geht im Volke ein Schauermärchen um, dass die Autofahrer den Burschen in den See geworfen hätten, um sich seiner zu entledigen. In Wahrheit bringt der Besitzer des Automobils, ein Amerikaner, den verunfallten Burschen jedoch ins Spital von Schwyz. Dementsprechend ist dann auch der Zeitungskommentar: "Rührend hervorzuheben ist die Sorgfalt, die der Autobesitzer dem Verunfallten angedeihen liess." UW, No. 32, Erstes Blatt, 10. Aug. 1912. -------------------------

Samstag, 25. Januar 1913  - Fotografie, Allgemeines Michael Aschwanden erhält Bewilligung für einen Fotokasten Michael Aschwanden ersucht die Regierung um die Erneuerung der Gewerbebewilligung und bittet gleichzeitig um die Erlaubnis, unmittelbar hinter dem Kilometerstein 6 einen Kasten für seine Fotoapparate am Felsen zu befestigen. Diesem Begehren wird entsprochen, die Taxe steigt auf 60 Franken. RRB 25.1.1913; Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 245. -------------------------

Donnerstag, 3. Juli 1913  - Fotografie, Allgemeines Zürcher Fotograf fotografiert im «Spinnenloch» Der Zürcher Ludwig Macher-Mayer erhält die Bewilligung, während eines Monats im Kanton Uri zu fotographieren, der dann aber bedeutend länger bei Josef Karl Niedermayer im «Spinnenloch» tätig ist und Schwierigkeiten mit der Gewerbepolizei bekommt. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 244. -------------------------

Mittwoch, 14. Juni 1916  - Fotografie, Allgemeines Michael Aschwanden erstellt Dunkelkammer in Felshöhle Michael Aschwanden baut seinen Standort Axen Süd beim Kilometerstein 6 zu einer aus dem Fels gesprengten Höhle aus. Das Land kauft er von der Korporation Uri für 100 Franken. Die 6 m breite, 5.50 m tiefe und 3 m hohe Höhle wird strassenseitig mit Bossensteinen in Rundbogen gefasst und mit Fenstertüren versehen. Der Regierungsrat hat verlangt, dass das neue Mauerwerk so weit möglich mit den aus dem Felsen gesprengten Steinen erstellt werde. Grosse Fugen sollten vermieden, die Mauerkanten unregelmässig und die Steine wenig behauen belassen werden. Die Rolljalousien an den Eingängen müssen in der Steinfarbe gestrichen werden, damit das Bauwerk das Landschaftsbild nicht negativ beeinflusse. Die Seiteneingänge durften nicht als Schaufenster genutzt werden, und der Betrieb eines Verkaufsmagazins ist dem Inhaber verboten. Der neue Raum ist sehr praktisch, denn hier kann Michael Aschwanden eine Dunkelkammer einrichten. Vorher musste man die Utensilien jeden Morgen auf einem Leiterwagen über die holprige Schotterstrasse von Flüelen hierher ziehen. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 245 f. -------------------------

Donnerstag, 6. Dezember 1917  - Fotografie, Allgemeines Michael Aschwanden kauft das «Spinnenloch» Michael Aschwanden kauft aus dem Besitz der Familie Niedermayer-Gisler von der Urner Kantonalbank die Parzelle im «Spinnenloch» samt Chalet. Das Häuschen mit dem amputierten Dach ist ihm ein Dorn im Auge. Er überlegt sich einen vollständigen Neubau und denkt auch über eine Renovation nach. Er zeichnet verschiedene-Ansichten und Grundrisse, die er den kantonalen Baubewilligungsbehörden vorlegt. Doch der Kantonsingenieur stellt sich, wie schon bei Josef Karl Niedermayer quer. Schliesslich verzichtet Michael Aschwanden auf einen Neubau und übernimmt das 6.70 m tiefe und 7 m breite, fast quadratische Häuschen, setzt ihm aber später ein neues Satteldach mit der in der Gegend üblichen Ausladung auf. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 246. -------------------------

Samstag, 23. August 1919  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Unfall auf der Axesntrasse mit tödlichem Ausgang Die „Gotthard-Post“ berichtet von einem Unfall mit einem Gesellschaftswagen mit tödlichem Ausgang auf der Axenstrasse. GP, No. 34, Erstes Blatt, 23. August 1919. -------------------------

Montag, 4. Juli 1921  - Fotografie, Allgemeines Baubewilligung für Michael Aschwanden Michael Aschwanden erhält die Baubewilligung für das Chalet im «Spinnenloch» an der Axenstrasse, mit der Einschränkung, dass nur am Kiosk selbst eine anständige und nicht zu aufdringliche Firmenaufschrift sichtbar sei und auch nur hier Ansichtskarten und andere Fotografien ausgehängt werden. Das geschieht denn auch, das Chalet erhält den Namen «Axenfluh» und gewinnt unter den mächtigen Felsbrocken sein zurückhaltendes, malerisches Aussehen zurück. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 246. -------------------------

Donnerstag, 25. Januar 1923  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Die Erhebung der Motorfahrzeuggebühr wird an die Eingangstür verlegt Der Urner Landrat beschliesst, die Erhebung der Taxen von Altdorf an das Eingangstor des Kantons, an die Axenstrasse zu verlegen. StAUR R-720-11/1015; LL 24/474, 492. -------------------------

Samstag, 15. August 1925  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Auto verunglückt auf der Axenstrasse Die „Gotthatd-Post“ berichtet von einem Unfall auf der Axenstrasse, bei dem ein mit fünf Personen besetztes Automobil wegen übersetzter Geschwindigkeit in den Strassengraben fährt und ein Insasse, der Coiffeurangestellte Waser, dabei ums Leben kommt. GP, No. 33, 15. August 1925. -------------------------

Montag, 26. Oktober 1931  - Strassenanlagen, Axenstrasse (A4) Verkaufschalet an der Axenstrasse brennt Das Verkaufschalet von Photograph Richard Aschwanden im Spinnenloch an der Axenstrasse brennt nieder. UW 44, 31.10.1931 -------------------------

Dienstag, 12. Januar 1932  - Umwelt, Erdrutsche, Felssturz Felssturz auf die Axenstrasse Die Axenstrasse wird durch einen mächtigen Felssturz verschüttet. Dank grossen Anstrengungen der dort beschäftigten und ständig der Gefahr ausgesetzten Arbeitsgruppe des kantonalen Bauamtes kann dann die Axenstrasse dem Autoverkehr wieder geöffnet werden. Von einer öffentlichen Bekanntmachung wird jedoch abgesehen und "das Befahren der gefährdeten Stelle dem Ermessen des einzelnen Fahrers überlassen, um so der Verantwortung enthoben zu sein. Eine grössere Anzahl Automobile wagt die Fahrt durch die Axenstrasse. Doch am folgenden Tag ist die Strasse wiederum verschüttet. Es wird eine Notbrücke erstellt und die Strasse bleibt für mehrere Wochen geschlossen. Gisler-Jauch Rolf, Uri und das Automobil – des Teufels späte Rache, S. 176 f. -------------------------

Dienstag, 12. Januar 1932  - Strassenanlagen, Axenstrasse (A4) Felssturz an der Axenstrasse Bergsturz am Gumpisch! Die Axenstrasse wird stark beschädigt. Sie kann zwar für den Verkehr in kurzer Zeit wieder geöffnet werden, bei der eintretenden Schneeschmelze bewegt sich jedoch das zu Tausenden von Kubikmetern lagernde Material an den Halden des Gumpisch abwärts. Die Axenstrasse muss für drei Wochen gesperrt werden. Sie wird in der Folge talwärts verschoben und das Tal durch Eisenträger so überbrückt, dass der immer noch andauernde Schuttstrom ungehindert abfliessen kann. Der Bergsturz ist ein weiterer Wink, dass die bald 70jährige Axenstrasse dem modernen Verkehr und der notwendigen Sicherheit nicht mehr genügen kann. UW 3, 16.1.2001 -------------------------

Dienstag, 10. November 1936  - Strassenanlagen, Axenstrasse (A4) Vorschlag zum Neubau einer Axenstrasse In einem Leserbrief in der „Gotthard-Post“ wird vorgeschlagen, die Axenstrasse aus touristischen und sicherheitspolitischen Gründen hoch über dem See neu zu erstellen. GP, No. 41, 10. Oktober 1936. -------------------------

Dienstag, 21. Dezember 1937  - Fotografie, Allgemeines Chalet an der Axenstrasse soll neuem Axentunnel weichen Der Urner Kantonsingenieur schreibt dem Fotografen Michael Aschwanden, dass der nördliche Eingang des geplanten neuen Axentunnels wahrscheinlich beim «Spinnenloch» in die Strasse münden werde, sodass das Chalet entfernt werden müsse. Schon tags darauf antwortet Michael Aschwanden, er freue sich über den Neubau der Axenstrasse und wolle Hand zu einer allseits befriedigenden Lösung bieten. Da er seit Jahren einen grösseren Teil seines Lebensunterhaltes mit seiner Tätigkeit an der Axenstrasse verdiene, sei er darauf angewiesen, dass man ihm einen neuen attraktiven Standort an der Strasse anbiete. Gleichzeitig fragt er an, ob er 1938 sein Chalet im «Spinnenloch» wie üblich nutzen könne. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 247. -------------------------

Mittwoch, 12. Juli 1939  - Fotografie, Allgemeines «Spinnenloch» weicht der neuen Axenstrasse Das 120 m2 umfassende Grundstück im «Spinnenloch» gelangt von der Familie Aschwanden durch Expropriation an den Kanton Uri. Der neue Axentunnel wird gebaut und mündet genau beim Chalet in die Strasse. Das Fotoatelier im «Spinnenloch» wird aufgegeben, der Standort beim Kilometerstein 6 aber bleibt erhalten und wird sporadisch weiterbetrieben. Horat Heinz, Dreimal zwei Minuten und noch etwas Geduld, in: Aschwanden Michael, Unterwegs auf der Axenstrasse 1911-1939; S. 247. -------------------------

Montag, 5. Februar 1940  - Umwelt, Erdrutsche, Felssturz Schwerer Felssturz verschüttet Axenstrasse Am Morgen des Güdelmontags ereignet sich auf der Axenstrasse beim sogenannten "Napoleonskopf" ein gewaltiger Felssturz. Die Strasse wird auf einer Länge von 50 bis 60 Meter mit Blöcken überschüttet und teilweise samt dem Trottoir mit in die Tiefe gerissen. Die auf die Strasse gefallene Gesteinsmasse umfasst zirka 600 bis 700 Kubikmeter. Es muss eine Notbrücke erstellt werden, da bei der Absturzstelle das Gelände auf zirka 80 Meter steil abfällt. Gisler-Jauch Rolf, Uri und das Automobil – des Teufels späte Rache, S. 250. -------------------------

Montag, 5. Februar 1940  - Strassenanlagen, Axenstrasse (A4) Felssturz an der Axenstrasse Zwischen 14 und 15 Uhr verschüttet ein Felssturz die Axenstrasse zwischen der Tellsplatte und der Axengalerie. Das Trottoir wurde vollständig weggerissen. Die Strasse ist für einige Tage geschlossen. Bei den Räumungsarebiten verliert ein Soldat am 7. Februar sein Leben. Der Feslsturz und die anschliessende tagelange Sperrung der Strecke lassen einmal mehr die Diskussion um den Bau einer linksufrigen Verbindung aufkommen. Im Landrat wird gar eine Motion eingereicht, welche an Stell der beschlossenen Strasse von Seedorf nach Bauen eine linksufrige Vierwaldstätterseestrasse fordert. UW 11, 10.2.1940; UW 11, 10.2.1940; UW 17, 2.3.1940 -------------------------

Samstag, 10. Februar 1940  - Strassenanlagen, Axenstrasse (A4) Durchtunnel am Axen kein Thema Die „Gotthard-Post“ berichtet nach dem Felssurz am Axen von der Idee, die Strasse in den Berg zu verlegen und die bisherige Strasse als Fussgängerweg bestehen zu lassen. Doch es wird bemerkt, dass es sich bei diesem Strassenstück "um eine der schönsten Partien der ganzen Axenstrasse handle, sodass die Frage der Durchtunnelung wohl erwogen sein will." GP, Nr. 6, 10. Februar 1940. -------------------------

Donnerstag, 7. März 1940  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Axenstrasse wieder offen Nachdem eine aus Eisenträgern bestehende Notbrücke erstellt worden ist, kann die Axenstrasse nach einmonatigem Unterbruch wieder geöffnet werden. GP, No. 10, 9. März 1940. -------------------------

Samstag, 10. August 1940  - Tunnelbauten, Strassentunnel Entlüftung langer Tunnels ist noch nicht geklärt In die Diskussionen um ein Tunnel am Axen oder einen erneuten Durchstich von Engelberg ins Meiental ist man in Zeitungsberichten der Ansicht, dass die Entlüftung solcher langer Strassentunnels noch nicht restlos gelöst sei. Weiter sollen Projekte in den Vordergrund gerück werden, deren Notwendigkeit einmal militärisch erwiesen sind und innert verhältnismässig nützlicher Frist vollendet werden können. GP, Nr. 32, 10. August 1940. -------------------------

Sonntag, 27. Februar 1944  - Umwelt, Lawinen Milchbach-Lawine verschüttet Axenstrasse In früheren Jahren kam die Milchbachlawine nie bis zur Strasse. Nun verschüttet sie die Axenstrasse und richtet an der Anlage grosse Schäden an. Zwei weitere Niedergänge am 6. Und 20. März verschütten mit den riesigen Schneemassen die Strasse und verhindern jeglichen Verkehr. RSchB UR 1944/45, S. 16 f. -------------------------

Donnerstag, 4. Februar 1960  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Tödlicher Unfall in der Fedier-Kurve bei der Tellsplatte In der Fedier-Kurve bei der Tellsplatte kollidieren ein Berna-Lastwagen mit Anhänger und ein Personenwagen mit Zürcher Kontrollschildern. Der 53-jährige Peugeot-Fahrer zieht sich dabi tödliche Verletzungen zu. StAUR G-300-12/80--3 (1,19). -------------------------

Montag, 11. Juni 1962  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Tödlicher Unfall auf der Axenstrasse In der «Fedierkurve» auf der Axenstrasse kollidiert ein in Richtung Brunnen fahrender Vespafahrer auf der nassen Fahrbahn mit einem Urner Personenwagen Der in Bern wohnhafte 23-jährige Italiener wird dabei tödlich, seine Mitfahrerin sowie die Lenkerin des Studebakers werden schwer verletzt. StAUR G-300-12/80-3 (3,5). -------------------------

Dienstag, 2. Juli 1963  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Steinschlag fordert Todesopfer auf der Axenstrasse¨ Ein deutscher Personenwagen wird auf der Axenstrasse zwischen Sisikon und Flüelen beim «Zingelegg» von einem Steinschlag getroffen. Der 43-jährige Fahrer erliegt im Kantonsspital Uri seinen schweren Verletzungen. StAUR G-300-12/80-3 (14,10). -------------------------

Sonntag, 3. Juli 1966  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Verkehrsunfall mit drei Toten auf der Axenstrasse Auf der Axenstrasse zwischen Axenfluh und Tellsplatte durchschlägt vor Mitternacht ein Personenwagen mit Luzerner Kontrollschildern das Strassengeländer und stürzt in den Urnersee ab. Dabei werden die drei Insassen, alle zwischen 18- und 22 Jahre alt, getötet. Das Wrack des Autos wurde fünf Tage später aus dem See gehoben. StAUR G-300-12/80-3 (9,14). -------------------------

Montag, 31. Dezember 1973  - Umwelt, Erdrutsche, Felssturz Drei Felsstürze auf die Axenstrasse in einem Jahr 1973 wurden sechs Felssürze oder Steinschläge auf Kantonsstrassen registriert, drei davon auf der Axenstrasse. RSchB 1972/1973, S. 70 -------------------------

Samstag, 27. Juli 1974  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Italienische Familie stürzt mit Auto in den Urnersee Die seit vielen Jahren im französischen Pont-à-Mousson lebende italienische Familie Buttignol fährt gegen 3.00 Uhr morgens auf der Axenstrasse in Richtung Süden. Die italienische Familie ist unterwegs in ihre Heimat, um dort an der Beerdigung von Familienangehörigen teilzunehmen. Kurz vor dem nördlichen Eingang des grossen Axentunnels, in der scharfen Linkskurve beim «Spinnenloch», verliert der 24-jährige Fahrer Gabriel Buttignol die Herrschaft über sein Fahrzeug. Das Auto mit den vier Familienmitgliedern gerät zuerst aufs Trottoir, durchbricht danach das Strassengeländer und stürzt schliesslich rund 80 Meter im freien Fall in den Urnersee. Eine Insassin wird aus dem Auto geschleudert und kann tot geborgen werden, während die übrigen Insassen mit dem Fahrzeug im See versinken. Das Unglücksfahrzeug kann in einer Tiefe von 135 Metern geortet und das Wrack mit den drei Insassen vier Tage später geborgen werden. UW 60, 31.7.2019, S. 4. -------------------------

Dienstag, 1. Juni 1976  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Auto mit zwei Insassen stürzt in den Urnersee Auf der Axenstrasse durchschlägt ein Auto das Strassengeländer und stürzt in den Urnersee. Die beiden Insassen, eine Frau und ein Mann, finden dabei den Tod. Nach zwei Tagen wird das falsche Autowrack aus dem See gehievt, nicht der gesuchte Fiat 128, sondern ein Opel Kapitän, Jahrgang 1948. UW 55, 17.7.1976 -------------------------

Mittwoch, 12. Februar 1992  - Bauen, Wohnen, Haushalt, Bauwesen, öffentlich Axenstrasse bleibt mehrere Monate gesperrt Nachdem am Ölberg, auf Schwyzer Gebiet, Risse im Fels entdeckt worden sind und 42’000 Tonnen Fels auf die Axenstrasse zu stürzen drohten, wird die Strasse geschlossen. Sie bleibt bis am 16. Oktober 1992 gesperrt. Mit einem 350 Meter langen Tunnel wird die Gefahrenstelle hinterfahren. UW 1992 -------------------------

Montag, 14. Februar 2000  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Tödlicher Verkehrsunfall auf der Axenstrasse Bei einer Kolission mit einem Sattelschlepper verunglückt ein Urner Personenwagenlenker auf der Axenstrasse tödlich. UW 13, 16.2.2000 -------------------------

Donnerstag, 6. Dezember 2012  - Strassenanlagen, Axenstrasse (A4) Neue Axenstrasse - 2024 soll der Umfahrungstunnel Sisikon fertig sein 740 Millionen Franken investieren Bund und Kantone in die Neue Axenstrasse. Zwei Tunnels mit einer Gesamtlänge von 7,3 Kilometern bilden das Kernstück des Projekts. Die Planung für das Projekt «Neue Axenstrasse» ist auf Kurs. Das schreibt die Bauherrschaft des Ausbauprojektes in einer Medienmitteilung. Konkret heisst das: In einem Jahr soll das Plangenehmigungsverfahren gestartet werden und bereits 2017 fahren die Bagger und Bohrmaschinen auf, um die beiden Kernstücke des Projekts, den 4,4 Kilometer langen Sisikoner Tunnel und den 2,9 Kilometer langen Morschacher Tunnel, zu bauen. 740 Millionen Franken kostet das Projekt, davon muss der Kanton Uri 5 Millionen Franken übernehmen. Im Jahr 2024 schliesslich sollen die beiden Tunnels dem Verkehr übergeben werden. Bis zu diesem Zeitpunkt will der Bund zudem die alte Axenstrasse instand stellen und den Kantonen Schwyz und Uri übergeben. Insbesondere die Kunstbauten werden dabei auf Vordermann gebracht. Auch die Ortsdurchfahrt Sisikon wird komplett neu gestaltet, heisst es im Projekt. UW 96, 8.12.2012 -------------------------

Samstag, 19. April 2014  - Mobilität und Verkehr erkehr, Motorrad Axenstrasse und Bahn sind nach Unfall gesperrt Ein Unfall zwischen einem Motorrad und einem Personenwagen auf der Axenstrasse kurz nach Sisikon auf Schwyzer Kantonsgebiet führt zu einer mehrstündigen Sperrung. Weil der Motorradfahrer auf die Bahnlinie stürzt, muss auch die Bahnverbindung gesperrt werden. Ein Güterzug kann noch rechtzeitig angehalten werden. Der Zweiradlenker erleidet schwere Beinverletzungen.Der ortskundige Mann fuhr einige Meter nur auf dem Hinterrad und verlor die Kontrolle über das Motorrad. Der Lenker fiel vom Fahrzeug – das Motorrad fuhr ohne Lenker weiter. Nach rund 150 Metern prallte es in einen entgegenkommenden Personenwagen. Die Insassen dieses Autos bleiben unverletzt. UW 31, 23.4.2014, S. 16. -------------------------

Donnerstag, 9. Februar 2017  - Umwelt, Erdrutsche, Felssturz Felssturz auf der Schwyzer Seite der Axenstrasse Zwischen Sisikon und Brunnen stürzen 1000 Kubikmeter Fels auf den Parkplatz Schiferenegg. Dieser war seit Jahren wegen Felssturzgefahr gesperrt. Die in der nähe verlaufende Axenstrasse wird von dem Ereignis nicht betroffen. UW 12, 14.02.2017 -------------------------

Mittwoch, 29. Juli 2020  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Auto kollidiert auf Axenstrasse mit Stein Kurz vor 5.30 Uhr, fährt der Lenker eines Personenwagens auf der Axenstrasse in Fahrtrichtung Nord. Ausgangs des Tunnels Axen nimmt er am rechten Fahrbahnrand eine Bewegung wahr. In der Folge rollt ein Stein in der Grösse eines Fussballs auf die Strasse. Der Lenker kann trotz erhöhter Aufmerksamkeit und angepasster Geschwindigkeit eine Kollision nicht verhindern. Der 34-jährige Mann blieb unverletzt. Am Fahrzeug enteht ein Sachschaden in der Höhe von rund 10’000 Franken. UW 61, 31.07.2020, S. 24. -------------------------

Sonntag, 24. Juli 2022  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Auto stürzt in den Vierwaldstättersee Auf dem Schwyzer Teil der Axenstrasse ist am Sonntagmittag ein Auto mit Zürcher Kontrollschildern von Flüelen in Richtung Brunnen unterwegs. Aus unbekannten Gründen fährt es beim Wolfsprung auf der rechten Strassenseite gegen den Felsen. Es schleudert über die Strasse, durchschlägt das Geländer, stürzt aus einer Höhe von 45 Metern in den Vierwaldstättersee und versinkt. Am Dienstag kann das Auto von einem Kameraschiff geortet worden. Am Mittwochmittag kann das Auto aus einer Tiefe von 182 Metern geborgen werden. Im zerstörten Wagen findet die Polizei eine tote Person und rechnet mit keinen weiteren Opfern. UW 59, 27.07.2022, S. 3; www.srf.ch (27.07.2022). -------------------------

Dienstag, 2. August 2022  - Mobilität und Verkehr erkehr, Auto, Privatverkehr Die Axenstrasse muss wegen Steinschlag gesperrt werden Rund elf Stunden nach einer alarmmässigen Schliessung wird die Axenstrasse um 11.00 Uhr wieder für den Verkehr freigegeben. Kurz vor Mitternacht hatten die Überwachungsinstrumente im Gebiet Gumpisch Geländebewegungen festgestellt. In der Folge lösten auch die Sensoren der Schutznetze oberhalb der Axenstrasse Alarm aus. Die Nationalstrasse wurde daraufhin umgehend gesperrt. Die Strasse und die Brücke wurden nicht beschädigt. Allerdings wurden das Überwachungs- und Alarmsystem teilweise beschädigt. Für die Reparaturarbeiten mussten Techniker aufgeboten werden. UW 61, 03.08.2022, S. 7. -------------------------