Lokomotiven auf Urner Geleisen

Die Dampflokomotive DFB Nr. 1 auf der Wyler-Brücke bei Realp; Foto Dampfbahn Furka-Bergstrecke. DFB HG 3/4 Dampf Baujahr: 1913-14 / 1992-93 Spurbreite: 1000 mm (Schmalspur) Antrieb: Dampf Hersteller: Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) Länge (m): 8,75 Breite (m): 2.7 Gewicht (t): 33,8 Geschwindigkeit (km/h): 45 / 20 (Zahnrad) Leistung: Betriebsnummern: Nr. 1 und 9 Ausrangierung: - Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) suchte Ende der 1980er Jahre weltweit nach passenden Dampflokomotiven für den geplanten Betrieb zwischen Realp und Oberwald. Man beschloss die Rückführung der vier sich in teilweise desolatem Zustand in Vietnam befindlichen, ehemaligen FO-Lokomotiven. 1990 kehrten die vier HG 3/4 sowie zwei direkt von der SLM nach Vietnam gelieferten Zahnradlokomotive des Typs HG 4/4 in die Schweiz zurück. Die Aufarbeitung der am besten erhaltenen Lokomotiven Nr. 1 und 9 erfolgte zwischen 1992 und 1993 im Dampflokwerk Meiningen (D) unter Verwendung von Teilen der beiden anderen Maschinen. Beide Loks erhielten neue Kessel sowie neue Zahnräder, Führerhäuser und Wasserkästen. Der in Vietnam hinzugefügte Kohlenkasten an der Rückseite des Führerhauses wurde beibehalten. 1993 konnten die beiden Lokomotiven mit kobaltblauem Anstrich in Betrieb genommen werden. Eine dritte Lokomotive mit schwarzem Anstrich wurde 2013 fertig restauriert. Die Lokomotiven verfügen über drei in einem Aussenrahmen gelagerte Kuppelachsen sowie über einen Vorlaufradsatz. Die Lokomotiven sind dafür ausgelegt, Gefälle bis 110 ‰ mit dem Kessel voran befahren zu können. Der Wasservorrat von 3,2 m² ist in Wasserkästen zu beiden Seiten des Kessels gespeichert. Der Kohlevorrat von 1030 kg wird ebenfalls im linken Wasserkasten gelagert. Quellen / Literatur: www.wikipedia.de (2016)

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

1992-

Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG