Lokomotiven auf Urner Geleisen

Die A 3/5 Nr. 215 der Gotthardbahn-Gesellschaft im Bahnhof von Erstfeld (www.wikipedia.ch). GB/SBB A 3/5 Nr. 203-230 Baujahr: 1894-1905 Spurbreite: 1435 mm (Normalspur) Antrieb: Nassdampf-Verbund-Schlepptenderlokomotive, Antrieb mit drei gekuppelten Achsen; zweiachsiges vorderes Laufdrehgestell Hersteller: SLM Winterthur Länge (m): 16.7 Gewicht (t): 63,7-65 Geschwindigkeit (km/h): 90 Leistung: 1400 kW Betriebsnummern: Nr. 201–230 (bei den SBB Nr. 901–930) Ausrangierung: 1923-1927 Bis Einführung der A 3/5 mussten die Schnellzüge in Erstfeld mit einer stärkeren Lokomotive bespannt werden. Zur Verkürzung der Fahrzeit benötigte die Gotthardbahn eine starke Schnellzugslokomotive für den durchgehenden Durchlauf von Luzern nach Chiasso. Der neue Lokomotivtyp musste einen Schnellzug zwischen Luzern und Erstfeld mit 250 Tonnen und ab Erstfeld auf der Bergstrecke mit 140 Tonnen Anhängelast befördern können. Mit den neuen Maschinen sollten Vorspannleistungen, der Lokomotivwechsel in Erstfeld und Wasserfassen unterwegs überflüssig werden. Zur Erfüllung dieser Bedingungen war eine Schlepptenderlokomotive mit drei gekuppelten Achsen und einem grossen Kessel mit hohem Dampfdruck nötig. Zur Führung in den kurvenreichen Geleisen diente ein zweiachsiges vorderes Laufdrehgestell. Ein zweiachsiges vorderes Laufdrehgestell sorgte für eine genügend hohe Zugkraft, liess aber auf Talstrecken eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h zu. Die Einführung der A 3/5 ermöglichte es, die Reisezeit von Luzern nach Chiasso erheblich zu verkürzen. Dank der grossen Leistung der Maschine konnte ein zusätzlicher Speisewagen mitgeführt und der Verpflegungshalt in Göschenen verkürzt werden. Die A 3/5 vermochten im Flachland 320 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h zu befördern. Die Anhängelast für die Bergfahrt bei 40 km/h betrug 120 Tonnen. Für Vorspannleistungen verwendete man zunächst eine weitere gleiche Lokomotive, später kamen dazu die noch etwas grösseren C 4/5 zum Einsatz. Als 1920 auf der Gotthardstrecke der elektrische Betrieb aufgenommen wurde, hatten die SBB für die A 3/5 kein geeignetes Einsatzgebiet mehr. Ihre Höchstgeschwindigkeit war mit 90 km/h geringer als die der anderen A 3/5-Schnellzuglokomotiven der SBB. In den Jahren 1923 bis 1927 wurden die Lokomotiven aus dem Betrieb genommen und verschrottet. Quellen / Literatur: www.wikipedia.de (2021)

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

1894-1908		Gotthardbahn-Gesellschaft
1909-1927		Schweizerische Bundesbahnen (SBB)

EREIGNISSE ZUR LOKOMOTIVE

1894  / Donnerstag, 26. Juli 1894 Versuchsfahrten mit der neuen Schnellzugslokomotive A 3/5 Auf der Gotthardstrecke werden Probefahrten mit der neuen Schnellzugslokomotive A 3/5 durchgeführt. Die Maschine der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) erfüllt dabei die gestellten Anforderungen, indem bei den regelmässigen Zugsförderungen wiederholt die vorgesehene Normallast von 120 t mit einem Zeitgewinn von 5 bis 7 Minuten gegenüber dem Fahrplan befördert wird. Für die 28,9 km lange Strecke von Erstfeld nach Göschenen sieht der Fahrplan eine Zeit von 52 Minuten vor. Bertschinger A., Schweizerische Bauzeitung, Band 24 (1894), Heft 25, S. 176.