Lokomotiven auf Urner Geleisen

Die HGe 4/4 I der Furka-Oberalp-Bahn Nr. 31; Foto: Jean Hämisegger, Andermatt (StAUR Slg Bilddokumente 250.03-BI-32382). FO / MGB HGe 4/4 I Baujahr: 1941-1956 Spurbreite: 1000 mm (Schmalspur) Antrieb: 4 Hersteller: SLM Winterthur, Maschinenfabrik Oerlikon, Schweizerische Waggonfabrik Schlieren Länge (m): 14,12 Gewicht (t): 47 Geschwindigkeit (km/h): 55 (Adhäsion); 30 (Zahnrad) Leistung: 890 kW Betriebsnummern: FO Nr. 31-37 Ausrangierung: ab 1971 Die HGe 4/4 I ist eine Schmalspur-Elektrolokomotive (1000 mm), die 1929/1930 an die damalige Visp-Zermatt-Bahn nach deren Elektrifizierung an die Visp-Zermatt-Bahn (VZ) geliefert wurden (Loks 11–15). 1939 wurde eine im mechanischen Teil verbesserte Version nachbestellt Nr. 16. Nach diesem Vorbild, aber mit stärkerer elektrischer Ausrüstung, wurden die HGe 4/4 I Nr. 31–37 für die Furka-Oberalp-Bahn (FO) gebaut, die 1941 bis 1956 ausgeliefert wurden. Nach der Fusion von BVZ und FO gingen alle verbliebenen Loks in den Bestand der neuen MGB über. Die Lokomotiven Nr. 11–15 haben einen Lokomotivkasten mit zwei Führerständen, einem Gepäckabteil sowie einem Maschinen- und Apparateraum aus Leichtmetall, um so das vorgegebene Gewicht einzuhalten. Die zwei kleinen Vorbauten an den Enden geben ihnen das Erscheinungsbild eines «Krokodils». Die Lokomotiven Nr. 16 und Nr. 31–37 hingegen erhielten neu konstruierte Aufbauten. Zur Verringerung des dadurch bedingten Mehrgewichts wurden die Vorbauten weggelassen und die gesamte technische Ausrüstung in den dazu verlängerten Innenraum verlegt. Statt der Vorbauten entstanden an den Enden offene Plattformen, über die die Führerstände betreten werden können. Die Lokomotiven können auf Zahnrad- sowie auf Adhäsionsstrecken fahren. besitzen zwei zweiachsige Drehgestelle. Von den ehemaligen Lokomotiven der VZ (Nr. 11–15) ist nur die Nr. 15 für den Einsatz vor Nostalgiezügen erhalten geblieben. Die Nr. 16 wurde 2007 zu einem symbolischen Preis an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke verkauft. Von den ehemaligen Lokomotiven der FO (Nr. 31–37) sind noch die Nr. 32, 33 und 36 erhalten. Die FO-Lok 35 wurde nach einem Unfall im März 1971 abgebrochen. Nach Ablieferung der HGe 4/4 II wurden ab 1992 die Loks 11–14, 31, 34 und als bisher letzte (2007) 37 abgebrochen. Nr. 31 und 34 wurden zudem beim Unwetter von Brig 1993 beschädigt. Quellen / Literatur: www.wikipedia.de (2016)

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

1941-2003		Furka-Oberalp-Bahn (FO)
2003-		Matterhorn Gotthard Bahn (MGB)
2007-		Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG

EREIGNISSE ZUR LOKOMOTIVE

2007  / Montag, 10. September 2007 Übergabe einer Elektrolokomotive an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke HGe 4/4 I Nr. 16, die nach einem Umbau für Pendelzugbetrieb 1987 als Reserve für die Pendelzüge Täsch–Zermatt in Einsatz kam und bei Dienstzügen eingesetzt wurde, wird zu einem symbolischen Preis an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke verkauft. Die Lokomotive wird in Gletsch abgestellt. www.wikipedia.de (2016) www.wikipedia.de