Lokomotiven auf Urner Geleisen

Die Lokomotive Ce 6/8 II 14253 «Krokodil» vor am Bahnhof in Erstfeld; Aufnahme von Christoph Hurni, Bern. SBB Ce 6/8 II Baujahr: 1920-1922 Spurbreite: 1435 mm (Normalspur) Antrieb: 4 Hersteller: SLM / MFO Länge (m): 19,4 Gewicht (t): 128 / 126 Geschwindigkeit (km/h): 65 / 75 Leistung: 2240 PS Betriebsnummern: 14251-14285 Ausrangierung: 1968-1986 Die Ce 6/8 wurde wegen seinen beiden langen Nasen und grüener Farbe (auch braun) "Krokodil" genannt. Sie wurde auf der Gotthardstrecke für Güterzüge eingesetzt. Mitte der 1960er-Jahre wurde ein Teil ausrangiert, ein Teil noch auf grösseren Bahnhöfen als Rangierlokomotive eingesetzt. Zehn dieser «Krokodile » hatten die SBB 1918 zunächst bestellt, wie die in ihrer Mitteilung vom Donnerstag zu den Sondermünzen schreibt. Sie mussten innerhalb von 28 Stunden zweimal die Strecke Goldau–Chiasso mit einem Zug von 860 Tonnen Anhängergewicht zurücklegen können. Die Flotte reichte bald nicht mehr aus: Zwischen 1919 und 1921 wurden über 20 weitere Exemplare bestellt. Ab Mitte der 1950er-Jahre ersetzten leistungsstärkere Lokomotiven die «Krokodile». Dies bedeutete jedoch nicht das Aus: Die SBB setzten sie etwa für die Beförderung von bis zu 1200 Tonnen schweren Kieszügen im Mittelland ein. Erst danach wurden die Lokomotiven nach und nach ersetzt. Mittlerweile können mit einigen noch einsatzfähigen Exemplaren Spezialfahrten gemacht werden. Quellen / Literatur: UW 37, 11.5.2019, S. 23; Willen Peter, Lokomotiven der Schweiz, S. 33 f.

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

1920-1986

Schweizerische Bundesbahnen (SBB)

EREIGNISSE ZUR LOKOMOTIVE

1971  / Sonntag, 31. Januar 1971 "Krokodil" entgleist bei Amsteg Infolge Bruch der Kurzkupplung zwischen den beiden Vorbauten entgleist bei Amsteg eine Lokomotive Ce 6/8 II ("Krokodil", Nr. 14'277). Willen Peter, Lokomotiven der Schweiz, S. 34.

2013  / Dienstag, 15. Januar 2013 Gemeinde Erstfeld verliert ihre Denkmallok Die Gemeinde Erstfeld verliert ihr «Krokodil»: Die historische Lok – die Ce 6/8 II 14270 – wird durch zwei Schienenkrane vom Sockelgleis auf die Schienen zurückgehoben und in die alte Dampfremise des Depots überführt. Die Zukunft des "Krokodils" ist noch nicht bestimmt. UW 5, 19.1.2013

2017  / Donnerstag, 7. Dezember 2017 Das SBB-Historic-Team Erstfeld kann als Leihgabe drei Fahrzeuge übernehmen SBB Historic mit Sitz in Windisch wird sich aus finanziellen Gründen in Zukunft nur noch auf eine Kernflotte von insgesamt 14 Triebfahrzeugen konzentrieren. In dieser Kernflotte befinden sich die durch SBB Historic betriebenen und in Erstfeld beheimateten Lokomotiven Ce 6/8 II 14253 «Krokodil» und Ae 6/6 11411 mit dem Kantonswappen Zug. Drei Triebfahrzeuge hat SBB Historic dem Team Erstfeld als Leihgabe angeboten. Die Mitglieder des Vereins stimmen an einer ausserordentlichen Generalversammlung den Leihverträgen einstimmig zu. Bei den Fahrzeugen, die das Urner Team übernehmen wird, handelt es sich um drei geschichtsträchtige Triebfahrzeuge. Das grösste ist die 34 Meter lange und rund 240 Tonnen schwere Doppellok Ae 8/14 11801. Es wurden zwei unterschiedliche Prototypen Ende der 1920-Jahre den SBB abgeliefert. Die 11801 wurde vor dem Schrotthändler gerettet und befindet sich seit Ende der 1970-Jahre im Lokomotivdepot Erstfeld. Aktuell steht die Doppellok allerdings im Industriewerk Bellinzona, da sie auf einer Fahrt im April einen Lagerschaden durch einen Heissläufer erlitten hat. Das zweite Fahrzeug ist der für die Nebenstrecken in den frühen 1950-Jahren abgelieferte BDe 4/4 Triebwagen mit der Nummer 1646. Er verkehrte zwar kaum am Gotthard. Die Nummer 1646 war allerdings von 1995 bis 2005 als Schulinfozug unterwegs und erhielt wegen des damaligen farbigen Anstriches den Übernamen «Schwalbe ». Im ehemaligen Personenabteil befindet sich heute eine Bar, und die Sessel aus dem ehemaligen Salonwagen des Bundesrates und die Führerstände sind frei zugänglich. Beim dritten Fahrzeug handelt es sich um den Prototypen der Gotthardlok schlechthin, die Ae 6/6. Der zweite Prototyp ist die Ae 6/6 11402 mit dem Kantonswappen Uri, im Team und bei den Eisenbahnern liebevoll als «Uristier» bezeichnet. UW 99, 13.12.2017, S. 12.